大众家族的两兄弟：迈腾和帕萨特被他否决了。他觉得这两款车内饰太差，陈旧又古板，像老爷车一样。
所有日系车他是通通不考虑的，首先是爱国情怀和民族气节，他是打死不买日货的，这点上李盛勇跟他是一致的。但后来李盛勇的观念就变了，他说：
“爱不爱国跟我们小老百姓有什么关系呢？你是爱国人士国家就能给你特别待遇？国家高层都不关心的事你我瞎操心有什么用？日货如果质优价廉为什么不用呢？”
虽然话是这么说，但他后来又新买过两辆新车，都不是日系车。毕竟日系车皮太薄，完全没有安全性可言，李盛勇怎么说也是一个有钱人，他把命看得比什么都重要。
赵路看过很多专业车评视频，有些是把汽车解剖了详细了解汽车内部构造的。日系车里面，天籁、雅阁这些中级车连个防撞钢梁都没有，着实让他心寒。
雪铁龙C5后挡风玻璃的造型让他眼前一亮。其他车子的后玻璃都是向外凸起的，唯独C5是向内凹进去了，就像人体脊椎骨那里的沟一样。赵路问销售员为什么是这个造型，销售员解答说这一方面是C5独特造型，C5是中高档汽车，这种造型是专为C5设计的，能让别人一眼就看出这是辆C5。另一方面，这种设计更符合空气动力学原理，可以最大程度的减少风阻，提高能源利用率。
赵路并不认同销售员的减少风阻的理论，如果真能减少风阻那恐怕所有车型都设计成这样了，但说是C5的专门设计吸引了他。他换车的目的就是为了面子，开辆车出去别人一眼就认出这是C5，那是多有面子的事情。有了这个主观意识，他就认定了这款车，并且交了5000块钱的订金。
有了换车的打算，赵路除了去看看实车，还到汽车之家上研究汽车的性能，这一研究他就发现了一个问题：C5除了后挡风玻璃造型独特外，其他一无所长，三大件和车控系统好多年没有更新了。这一发现就动摇了他对这款车的决心。
决心动摇了他又到处去看车了。车展早就结束了，他就去 4S店，所有的4S店跑遍了，他心目中又有了新目标——别克新君越。
其实找他当接班人的武汉东顺船务的高船长就有一辆君越，但那是大屁股的老君越，外观设计早就过时了，方方正正的，依照现在人的审美观来看的话是毫无美感可言。改款后的新君越就漂亮多了，虽然仍旧是大屁股，但圆润了饱满了，气场强大了。
在销售员的介绍里，君越是对标E56的，所谓E56指的是奔驰E系、宝马5系和奥迪A6。虽然在品牌溢价方面，君越肯定不能跟E56相比，但在配置方面，君越是超过E56的，这款车甚至都配备了ACC自适应巡航功能，打开了这个功能，开车的人就能解放双脚了，只需要掌握好方向，车子就可以根据前车的行驶状况自动加减速甚至刹停。在E56的任何一款车型上都找不到这个功能的。
详细了解了新君越，赵路就果断的移情别恋了。他在4S店了了一万的订金，让他们去办理贷款。虽然他现在账上的钱也够付全款的，但他不能为一辆车倾尽所有。换新车是为了撑场面，为了赚更多的钱，做生意也是需要有流动资金的，贷款买车用的是银行的钱，银行的钱不用白不用。
选具体车型的时候他贪心了，总觉得这个功能需要，那个功能也需要。有一个段子讲的就是一个人本来是去买自行车的，但他看车的时候越看越贪心，最后买了辆劳斯莱斯。还好赵路及时止损，没贪心到要买劳斯莱斯的地步，他最后选了2.0T的顶配，裸车27万多，办下地就要超过30万了。
决定了买新君越，在雪铁龙4S店交的5000块钱就要退回来。他这次没有采取以前去福特店退钱的死缠烂打战术，他现在也是“有关系”的人了，他要通过“上层建筑”来解决这个问题。小孩上学那样的大事他都能通过关系搞定，更何况退5000块钱这样的小事。这次本来就是他自己的问题，4S店都还没有开始办贷款他就要退钱，不找关系是肯定不行的。
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