老王让赵路把三轮车开着先在场子里转转，熟悉熟悉车子。柴油三轮车虽然劲大，但速度不快，转了几圈赵路心里就有谱了，就让老王带他进矿井。
矿道里灯火通明，白天晚上电灯都是点着的，除非停工。大概走了一公里，有两条叉路，左边叉路依然是亮堂堂的，右边叉路就是黑黢黢的。老王让往左边开，没多远就看到矿石了，右边是待开发区域。
所谓出矿，就是把矿仓里的矿石运出去。矿石是炮工用炸药炸下来的。大点的矿石就直接用双手抱到车上，小矿石以及石渣就用刨子刨到铁撮箕里，再端起来倒到车里面。有的大石头有七八十斤，抱起来还是相当吃力的。有时候赵路就直接把车屁股抵拢矿堆，自己爬到矿堆上把大石头掀到车斗里。
出矿也是很危险的一个工作。炸下来的矿石堆得跟座小山一样，出矿的时候把下面的矿石搬动后，上面的矿石很可能会滚下来，就像山体滑坡一样。滚下来的矿石如果砸到人身上，那后果不堪设想。所以赵路出矿的时候就学会了眼观六路耳听八方，一旦有点风吹草动就马上逃跑，啥子工具都不要了，有时候就把刨子跟铁撮箕埋在里面了，只得出去拿了新的工具，把被埋的工具挖出来。
车子装满了，就拖出来倒到场子里。十天半个月，矿业公司的车子就派来车子把矿石拖走。车子都是前四后八的，一车就能拖几十吨。
出矿工是以出货量来计算工资的。15块钱一车，一般情况下一个夜班可以出十二三车，就是一百八九十块钱了，状态特别好的时候赵路出过15车的，就是 200多块钱了，相当于拆房子两天的工钱。这是赵路干体力活以来拿到的最高工资，但也确实是辛苦。
出矿最累的就是装车，为了装得快，每一撮箕都是装得满满的，有六七十斤重。一车装下来，手臂就酸痛得跟废了一样。矿里矿外的温差也很大，矿里温暖如春，矿外白雪皑皑。车子一开出矿，一股冷风吹来，本来已经出汗的身体又被冻得直打激灵。堆矿的场子往往又是高低不平的，有时候车轮陷到坑洼里去了，把它弄出来是要老命的。前半夜矿上的人还没睡觉，还可以请他们帮帮忙，后半夜都睡着了，就只有自己解决了，那就又费时又费力，必须把车上的矿石先卸在旁边，把空车开出来，再把矿石重新装上去，拖去倒掉。如果矿业公司的人到时间了没来拖矿，场子堆满了，就把矿堆刨平，把三轮车开到矿堆上去卸货。这对驾驶技术的要求就相当高了，赵路就翻了几次车，好在他眼疾手快，感觉不对了就马上跳车，不管三轮车有没有事，先要确保人没得事。老王听到翻车的声音，气鼓鼓的跑出来，直奔三轮车而去，他是去看三轮车摔得怎么样了。
赵路看到老王完全不顾工人的死活，也是气不打一处来。在赵国州的工地上干活，万一出了事，大老板首先是关心工人。拆迁本来就是一个风险很大的工种。常常听说某某人摔了某某人骨头被砸断了。赵国州本人就出过几回事，最严重一回是把右手前臂搞骨折了，休息了好几个月，还好老板的赔偿也是及时到位了。老唐那里倒地脚梁，虽然没有这么危险，但也有摔伤崴脚之类的事发生，每每这个时候，主家都会第一时间关注，该送医的送医，该赔钱的赔钱。赵路就认为现在时代进步了，再也不是古代社会不把劳动人民当人的年代了。没想到这个老王还是这种把他的生产工具看得比工人的命重要的人。
赵路虽然惊魂未定，但看到老王一个人在掀滚下去的三轮车，他还是跑过去帮忙。毕竟在人家手下打工，不好意思太过于漠然。还好这种三轮车不像小轿车那样娇贵，往往都是掀起来还是能继续使用，也有摔坏了的时候，但也不严重，大多数皮带断了，或者是哪个齿轮打烂了，换一个就行。但老王不管工人死活的态度也让他对这个老乡寒了心，心里盘算着平平安安把今年干过去，以后就再也不给这种人打工了。
给他们计数的是小王的婆娘胡月。一车矿拖出来，胡月就会看一眼，如果车斗装得满满的，胡月就发给出矿工一个小牌牌。如果车斗没装满，那女人就会笑骂着说你又偷懒，下一车再不装满就不给牌牌。老王有时候也会来看看矿工装得满不满。他恨不得每车都装得冒尖。所以大多数时候他都是不满意的，往往要骂上一两句。他就不是小女人那样的笑骂了，而是怒目圆睁，咬牙切齿。
他们对矿工的监视都是在上半夜，下半夜他们自己也要睡觉。于是赵路他们在上半夜装车就老老实实的，每车都装得扎扎实实的才拖出来。下半夜就偷奸耍滑了，装大半车就拖出来了，那女人要睡觉，也不给他们发牌牌了，让他们自己到她睡觉的帐篷里的盒子去拿。赵路进去拿牌子的时候，看到独自睡在床上的女人，往往要把她被子掀开，在她身上摸一把。小王跟赵路一样也是上夜班出矿，但矿道不宽，只容得下一辆车行走。所以他们几个出矿的都是叉开出行，赵路就不担心被小王看到。女人有时候被摸醒了，就睁开眼睛，看到是他，笑着骂了一句“流氓”，叫他自己在盒子里拿牌牌，说完就继续睡了。有时候没醒，或者醒了知道是哪个在摸她，懒得睁眼睛，就一动不动毫无反应，赵路就拿了一块牌牌出去了。
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